长安最早的混动车是哪款
1 、长安最早的混动车是长安杰勋HEV（也称为长安杰勋混合动力），于2007年正式推出。这款车作为国内首款量产的自主品牌混合动力轿车 ，同时也是国产混合动力MPV领域的先驱车型 ，具有重要的历史意义 。
2 、CX30是长安汽车的首款混动车 。新车共9款，其中普通6LMT车型4款 ，弱混合动力6LMT低碳车型2款 ，0L车型3款。悦翔的车头采用了多网格设计，在进气格栅的细节方面做得很好 。它用镀铬装饰来装饰 ，使它看起来更加精致 。两款车表现都不错 ，车主买车时还是要考虑自己的想法和需求，决定买哪辆车。
3、顺便提一下，2007年上市的长安乘用车第二款车型杰勋 ，虽然燃油版本卖得不咋样 ，但却是中国第一台量产的自主品牌插电混动车，在2008年还作为奥运会期间北京奥组委的出租车使用 ，虽然在市场上销量极为惨淡 ，2009年底就停产了，但也让长安早早的就接触到了新能源 。
长安杰勋的相关评价
1 、长安杰勋是长安集团奔奔之后的又一杰作 ，凝聚了长安自主品牌轿车的最新科技成就 ，是一款具有国际品质水准的出色MPV 。目前，杰勋已获的授权专利共126项 ，其中发明专利1项 ，发动机专利14项，实用新型专利28项 ，外观专利83项。
2 、杰勋的低扭不错 ，方向盘很轻，开起很轻快，高速也比较稳定 ，整辆车的机械性能比较齐备 ，悬挂偏软设定，照顾了车内乘客。尝试激烈驾驶 ，转速超过4000转以后 ，发动机的轰鸣声很大，风声也比较刺耳 ，感觉不算安静轻松 ，所以长途跑高速，还是把速度控制在110km/h左右比较合适 。
3、杰勋作为长安的首款MPV ，长安有意将其从传统的“面包车”形象中剥离 ，与多家外国工程公司合作开发，使其在设计上融入了更多现代元素 。杰勋与风尚一样 ，由长安与意大利知名汽车设计公司联合开发 ，因此在外形上两者有着相似之处，尤其是车身比例和前高后低的设计。
4 、该车型搭载了长安自主研发的混合动力技术，在燃油经济性和环保性能方面较传统燃油车有显著提升 。作为早期自主品牌在新能源领域的探索成果 ，其技术路线以实用性和可靠性为核心 ，为后续混合动力车型的开发奠定了基础 。在市场层面，长安杰勋HEV的推出标志着自主品牌正式进入新能源乘用车量产阶段。
2000几年长安概念车
000几年长安推出的概念车包括2003年的杰勋 、2004年的“龙腾 ”和“长江鲟 ” ，以及2006年的“星晴” 。具体信息如下：2003年 ，长安汽车展出了与意大利公司联合设计的概念车杰勋 。
阿维塔概念车XPECTRA首秀：9月7日，阿维塔在慕尼黑举办品牌日 ，全球首秀概念车XPECTRA ，提出“新情感豪华 ”设计哲学，并计划2027年前在全球投放不少于5款产品。全球化战略加速欧洲市场深耕：长安汽车将欧洲作为重点市场 ，计划年底前扩展至10余个区域市场 。
铃木雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s ” 概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2”概念车为原型进行重新设计的 ，分3门和5门两种款式 。
铃木属于日本车系\x0d\x0a雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s ” 概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2 ”概念车为原型进行重新设计的，分3门和5门两种款式。
长安欧力威这款车二手车质量：具体要看车的车况 ，欧力威的外形设计来自于长安汽车在欧洲意大利设计师 。
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